Producția de autoturisme din România a ajuns la 355.715 unități în perioada ianuarie–septembrie 2026, față de 399.199 de unități în aceeași perioadă din 2025, potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) la 15 octombrie.
Diferența este de 43.484 de autoturisme. Raportată la producția din primele nouă luni ale anului trecut, aceasta corespunde unei scăderi de 10,89%, rotunjită de ACAROM la 10,9%. Cifrele și variația au fost relatate separat și de News.ro și Curs de Guvernare.
Baza de comparație folosită de asociație are aceeași durată în ambii ani: primele nouă luni. De aceea, procentul nu este influențat de compararea unor intervale calendaristice inegale. Calculul pornește de la nivelul din 2025, iar scăderea absolută este raportată la acel total.
Cum se împarte producția între cele două uzine
Din totalul pentru primele nouă luni din 2026, uzina Dacia de la Mioveni a produs 182.558 de autoturisme, iar uzina Ford Otosan de la Craiova a produs 173.157. Adunarea celor două valori dă exact totalul de 355.715 unități comunicat de asociație.
Dacia a reprezentat astfel puțin peste jumătate din producția națională raportată pentru această perioadă, iar Ford Otosan puțin sub jumătate. Aceste ponderi descriu distribuția producției din România între cele două uzine și nu reprezintă cote de piață ale mărcilor la vânzări sau la înmatriculări.
Datele pentru septembrie
În septembrie 2026 au fost produse 45.776 de autoturisme în România, conform aceleiași informări ACAROM. Dintre acestea, 23.355 de unități au fost fabricate la Mioveni și 22.421 la Craiova. Și în acest caz, suma valorilor pentru cele două uzine este egală cu totalul național publicat.
Seria lunară arată volumul fabricat într-o singură lună, în timp ce totalul de 355.715 unități cumulează producția din ianuarie până în septembrie. Cele două repere nu trebuie comparate direct ca și cum ar acoperi aceeași durată.
Ce arată și ce nu arată datele
Informarea ACAROM măsoară numărul de autoturisme produse în România. Ea nu precizează câte dintre acestea au fost vândute în țară, câte au fost exportate și nici valoarea financiară a producției. De asemenea, datele despre fabricație nu sunt echivalente cu statisticile de înmatriculare: o mașină produsă în România poate fi vândută pe altă piață, iar o mașină înmatriculată în România poate fi fabricată în altă țară.
Comparația relevantă pentru ritmul anunțat este între ianuarie–septembrie 2026 și ianuarie–septembrie 2025. Pe baza valorilor publicate, rezultatul este un volum mai mic cu 43.484 de unități în 2026.
Ce nu se știe
Comunicatul ACAROM nu explică factorii care au produs scăderea și nu oferă o prognoză pentru întregul an 2026. Din document nu poate fi stabilit cât din diferență provine din cerere, din calendarul de producție, din opriri tehnice sau din schimbarea modelelor fabricate. O atribuire a scăderii uneia dintre aceste cauze ar necesita date suplimentare de la companii sau din alte surse primare.